Raimic Kārlītis

[WALA]

Kādu dienu aizbraukšu uz WESSu un palaidīs kodu uz pārbaudi,tadd jau arī zinās.No kā pirku,jau apgalvoja ka ir CS un detaļas ir meklētas no šī modeļa,bet nu pateikt jau var daudz ko.
Cik saprotu tad kūleris ir uzklonēts no gen6...

Iemet kādreiz bildi kas tev tur zem kapota darās ...

[Raimic]

Kādu dienu aizbraukšu uz WESSu un palaidīs kodu uz pārbaudi,tadd jau arī zinās.No kā pirku,jau apgalvoja ka ir CS un detaļas ir meklētas no šī modeļa,bet nu pateikt jau var daudz ko.
Cik saprotu tad kūleris ir uzklonēts no gen6...

Iemet kādreiz bildi kas tev tur zem kapota darās ...

Klusais ārtprāts...

[Raimic]

Nu kkas jau izdarīts,
Nomainīta vadītāja durvīm "ručka"
iegādāts bagāžnieka plaukts
izperināts "zaļais" no sadalītāja vāciņa un svečvadiem
nomainītas caurās šļauciņas motora vakuuma sistēmā un pie turbīnas spiediena regulētāja
nopirkta un uzlikta pečkas ventilatora slēdža plastmasas ručka
atremontēta ct26 turbīna(virsū stāv no NISSAN Skyline)
nopirkts un uzstādīts aizmugures stikla tīrītāja kats un slotiņa
spidometrs gan vēl nav dabūts pie dzīvības,bet ir nokonstatēts defekts,reduktora pievads...
Nomainīts vadītāja durvīm spogulis

Šodien biku pafočēju autiņu


Te ar daudzacīm..





Nu un prasītie zemkapota skati...

[Artis]

Kamēr nebūs OEM dzinējs, tikmēr šī būs parasta celica.
Šeit ir tāls ceļš ejams, cerams ka rokas nenolaidīsies, bet sākumā es ieteiktu padomāt tā kārtīgi vai ir vērts sākt......
Ir kāda vieta kura pilnībā funkcionē un ir OEM izpildījumā? Salonam benķi nestrādā, spidometrs nerāda, dzinējs nav īstais, krāsa ir miskaste [ nerunājot par kvalitāti ], es diez vai uzsāktu atjaunot šo auto. Laiks, līdzekļi utt pārvēršot visus faktorus naudas izteiksmē, sanāk pasvaiga CS celica.
+ vēl visas detaļas nevar tik viegli dabūt un ja var tad maksā labu ciparu.
Sorry, negribēju braukt virsū vai apbēdināt, bet šajā mašīnā ir jāiegūlda ļoti liels darbs. Es uz ko tādu neparakstītos, bet cerams ka Tev ies labi un pacelsi no miroņiem.

P.S
Kas tā par turbīnu no skailaina. :D:D

[Raimic]

Kamēr nebūs OEM dzinējs, tikmēr šī būs parasta celica.
Šeit ir tāls ceļš ejams, cerams ka rokas nenolaidīsies, bet sākumā es ieteiktu padomāt tā kārtīgi vai ir vērts sākt......
Ir kāda vieta kura pilnībā funkcionē un ir OEM izpildījumā? Salonam benķi nestrādā, spidometrs nerāda, dzinējs nav īstais, krāsa ir miskaste [ nerunājot par kvalitāti ], es diez vai uzsāktu atjaunot šo auto. Laiks, līdzekļi utt pārvēršot visus faktorus naudas izteiksmē, sanāk pasvaiga CS celica.
+ vēl visas detaļas nevar tik viegli dabūt un ja var tad maksā labu ciparu.
Sorry, negribēju braukt virsū vai apbēdināt, bet šajā mašīnā ir jāiegūlda ļoti liels darbs. Es uz ko tādu neparakstītos, bet cerams ka Tev ies labi un pacelsi no miroņiem.

P.S
Kas tā par turbīnu no skailaina. :D:D

Dzinējs jau ir pareizais,3S-GTE,tik apkarināts ar velns zina ko.Turbīna keramiskā.
Drba tiešām būs daudz,bet kā jau teicu,jāsagaida siltāks laiks,garāžā jātbrīvo vieta,lai ir kur izvērsties un tad jau varēs sākt pa nopietno strādāt.Pats trakākais būs ar vadiem....

[edvins]

cik esmu redzējis CS celicas visām ir bijušas plāksnītes salonā, kas to apliecina, bet nu nezinu vai visām lika un protams arī parastai gen5 var tādu kkur salonā iebāzt.

[egiks73]

kulers tev ir no st165.

[Artis]

Visu var pārlikt un pārtaisīt. Tik pat labi šitā mašīna dzimusi varēja būt kā parastā 4wd ar gaisa/gaisa dzesētāju un iniciāļus var nopirkt no šķilta CS.
To var tikai pēc šasijas nr., pārbaudīt. Lai rokas nenolaižās. Noteikti vēl izleks 1000 kasjaki kuri jānovērš.

[WALA]

mja principā tu esi tur kur tie džeki bija apmēram pirms 3 gadiem ar visiem "bonusiem" - interkūleri no Gen4 (ST165) utt.
Es nebūtu gatavs šajā investēt, lai gan ja būtu garaža "pie dibena" - paņemtu UK ST185 Group A (EU nebija analogu) vai RC ( tas pats kas CS) vai varbūt paT ST205 un tad sāktu domāt.

[Raimic]

cik esmu redzējis CS celicas visām ir bijušas plāksnītes salonā, kas to apliecina, bet nu nezinu vai visām lika un protams arī parastai gen5 var tādu kkur salonā iebāzt.

Uz salona lāksnītes bija tikai numurs xxxx-5000,kura no 5000 mašīnām pēc kārtas,pārējais tikai tehniskas nianses.

[Raimic]

Ir laba un slikta ziņa,sākšu ar slikto.
Pārbaudot VIN-u atklājās ka šis nav CS.No rūpnīcas Toyota Celica 2.0 turbo 4WD ST-185A Wide bodykit.Krāsa bija balta...
Pēc lielām izpētēm arī dzinējs izskatās ka ir ieklonēts no ST-165,bet vēl konkrēti pateikt nevaru,iespējams vispār salasīts no vairākiem.Visādā ziņā ir sākt meklēt ST-185 dzinējs jebkādā stāvoklī,vēlams remontējams,jo tā pat viss tiks pārlasīts paša rokām,tā kā neredzu lielu jēgu tērēt lielu naudu.
Zem paneļa ir kļuvis krietni mazāk vadu,bet viss strādā joprojām normāli un manā autiņā sākā skanēt mūzika...

[Silvia]

Ir laba un slikta ziņa,sākšu ar slikto.
Pārbaudot VIN-u atklājās ka šis nav CS.No rūpnīcas Toyota Celica 2.0 turbo 4WD ST-185A Wide bodykit.Krāsa bija balta...
Pēc lielām izpētēm arī dzinējs izskatās ka ir ieklonēts no ST-165,bet vēl konkrēti pateikt nevaru,iespējams vispār salasīts no vairākiem.Visādā ziņā ir sākt meklēt ST-185 dzinējs jebkādā stāvoklī,vēlams remontējams,jo tā pat viss tiks pārlasīts paša rokām,tā kā neredzu lielu jēgu tērēt lielu naudu.
Zem paneļa ir kļuvis krietni mazāk vadu,bet viss strādā joprojām normāli un manā autiņā sākā skanēt mūzika...

Njaa... ta slikta zinja nav iipashi patikama

[Raimic]

Ir laba un slikta ziņa,sākšu ar slikto.
Pārbaudot VIN-u atklājās ka šis nav CS.No rūpnīcas Toyota Celica 2.0 turbo 4WD ST-185A Wide bodykit.Krāsa bija balta...
Pēc lielām izpētēm arī dzinējs izskatās ka ir ieklonēts no ST-165,bet vēl konkrēti pateikt nevaru,iespējams vispār salasīts no vairākiem.Visādā ziņā ir sākt meklēt ST-185 dzinējs jebkādā stāvoklī,vēlams remontējams,jo tā pat viss tiks pārlasīts paša rokām,tā kā neredzu lielu jēgu tērēt lielu naudu.
Zem paneļa ir kļuvis krietni mazāk vadu,bet viss strādā joprojām normāli un manā autiņā sākā skanēt mūzika...

Njaa... ta slikta zinja nav iipashi patikama

Nu es jau iru samierinājies,lai gan sākotnēji noķēru otro gruppu...Bet tā pat autiņš ļoti patīk un braucās ar viņu forši...

[Raimic]

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Модель CELICA AT180,ST18#
Двигатель 3SGTE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI TURBO
Дата выпуска 09.1990
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели ST185L-BLMVZG
Период выпуска 10.1989-11.1993
Код цвета кузова 3E5
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
DESTINATION EUROPE (W/CATALYZER)
Комплектация TURBO 4WD TYPE
Кузов LIFTBACK
BODY SHAPE WIDE BODY
Регион EUROPE

nu kko tādu atradu...

[Artis]

Ir laba un slikta ziņa,sākšu ar slikto.
Pārbaudot VIN-u atklājās ka šis nav CS.No rūpnīcas Toyota Celica 2.0 turbo 4WD ST-185A Wide bodykit.Krāsa bija balta...
Pēc lielām izpētēm arī dzinējs izskatās ka ir ieklonēts no ST-165,bet vēl konkrēti pateikt nevaru,iespējams vispār salasīts no vairākiem.Visādā ziņā ir sākt meklēt ST-185 dzinējs jebkādā stāvoklī,vēlams remontējams,jo tā pat viss tiks pārlasīts paša rokām,tā kā neredzu lielu jēgu tērēt lielu naudu.
Zem paneļa ir kļuvis krietni mazāk vadu,bet viss strādā joprojām normāli un manā autiņā sākā skanēt mūzika...

Šeit arī viss apstāsies....
Normālai mašīnai ir sava vērtība, nevis pirkt lētāko pieejamo CS kura tirgojās vairāk kā gadu. Jā, varbūt, CS celicas maksā drūmo kosmosu, bet tā ir normāla cena priekš sakārtotas limited edition mašīnas kura savā laikā ir debitējusi pasaules rallijā utt. un kurā ir vērts ieguldīt.
Nopirksi dzinēju, pārkrāsosi, sakārtosi salonu, iztērēsi savu laiku, līdzekļus un beigās sapratīsi ka nav bijis tā vērts. Atceros kad lietotājs briinums cēla augšā savu ST185, par dzinēju [ kapitālais remonts ] un hadenes +/- sakārtošanu viņš diezgan ok ciparu nolocija un tāpat beigās kaut kas nebija ok.
Šeit būs labs cipars jāiegulda, par kuru īstenība var nopirkt normālu CS celicu, jau gatavu ar oriģinālo krāsojumu un virsbūvi, nemaz nerunājot par dzinēju un salonu. Rezerves daļas šiem modeļiem nemētājas apkārt un tas nav gluži aiziet uz šrotu un iepirkt spaini ar CS detaļām.
Konkrēti šim eksemplāram vajag dzinēju, pārkrāsot virsbūvi, noteikti hadenē arī parādīsies gļuki, aizmugurējais diff's, ja grib visu ka OEM, jāliek būs torsens un beigās var sakārtot salonu un pārējos sīkumus. Krāsošana +/- 800 - 1000Ls, dzinējs 700 - 1000Ls, bez ātrumkārbas, diff's - +/- 150Ls, hadene - 250Ls + neplānotie izdevumi - 200Ls un beigās salons - 100Ls. Tās visas ir vidusmēra cenas un augot prasībām augs arī cena gan krāsošanai, gan visa pārējā sakārtošanai.
Mans posts nav domāts kā uzbrauciens, bet gan kā viela pārdomām, varbūt nemaz nav vērts sākt. Esmu saskāries ar daudziem cilvēkiem kuri grib uzbūvēt sev autiņu, lai citi atskatītos ikdienā, bet reti kurš to realizē jo pavisam vienkārši sākumā nav izvērtējis savas iespējas un projekta nulles pozīciju [ projekta sakārtošanu līdz ideālam stāvoklim, lai varētu sākt taisīt upgrade ]. Beigu beigās viss tiek pārdots kā projekts par 500Ls vai nodots tolmetā.
Neņem ļaunā, bet ja cilvēks pie manis atdzītu šādu CS celicu, tad pirms projekta būtu nopietnas pārrunas. Domāju ka dēļ projekta izmaksām jau saknē tiktu pateikts nē.
Kas zin, varbūt šeit ir vērienīgākais ST185 projekts Latvijā...
Lai veicās!

[Raimic]

Ir laba un slikta ziņa,sākšu ar slikto.
Pārbaudot VIN-u atklājās ka šis nav CS.No rūpnīcas Toyota Celica 2.0 turbo 4WD ST-185A Wide bodykit.Krāsa bija balta...
Pēc lielām izpētēm arī dzinējs izskatās ka ir ieklonēts no ST-165,bet vēl konkrēti pateikt nevaru,iespējams vispār salasīts no vairākiem.Visādā ziņā ir sākt meklēt ST-185 dzinējs jebkādā stāvoklī,vēlams remontējams,jo tā pat viss tiks pārlasīts paša rokām,tā kā neredzu lielu jēgu tērēt lielu naudu.
Zem paneļa ir kļuvis krietni mazāk vadu,bet viss strādā joprojām normāli un manā autiņā sākā skanēt mūzika...

Šeit arī viss apstāsies....
Normālai mašīnai ir sava vērtība, nevis pirkt lētāko pieejamo CS kura tirgojās vairāk kā gadu. Jā, varbūt, CS celicas maksā drūmo kosmosu, bet tā ir normāla cena priekš sakārtotas limited edition mašīnas kura savā laikā ir debitējusi pasaules rallijā utt. un kurā ir vērts ieguldīt.
Nopirksi dzinēju, pārkrāsosi, sakārtosi salonu, iztērēsi savu laiku, līdzekļus un beigās sapratīsi ka nav bijis tā vērts. Atceros kad lietotājs briinums cēla augšā savu ST185, par dzinēju [ kapitālais remonts ] un hadenes +/- sakārtošanu viņš diezgan ok ciparu nolocija un tāpat beigās kaut kas nebija ok.
Šeit būs labs cipars jāiegulda, par kuru īstenība var nopirkt normālu CS celicu, jau gatavu ar oriģinālo krāsojumu un virsbūvi, nemaz nerunājot par dzinēju un salonu. Rezerves daļas šiem modeļiem nemētājas apkārt un tas nav gluži aiziet uz šrotu un iepirkt spaini ar CS detaļām.
Konkrēti šim eksemplāram vajag dzinēju, pārkrāsot virsbūvi, noteikti hadenē arī parādīsies gļuki, aizmugurējais diff's, ja grib visu ka OEM, jāliek būs torsens un beigās var sakārtot salonu un pārējos sīkumus. Krāsošana +/- 800 - 1000Ls, dzinējs 700 - 1000Ls, bez ātrumkārbas, diff's - +/- 150Ls, hadene - 250Ls + neplānotie izdevumi - 200Ls un beigās salons - 100Ls. Tās visas ir vidusmēra cenas un augot prasībām augs arī cena gan krāsošanai, gan visa pārējā sakārtošanai.
Mans posts nav domāts kā uzbrauciens, bet gan kā viela pārdomām, varbūt nemaz nav vērts sākt. Esmu saskāries ar daudziem cilvēkiem kuri grib uzbūvēt sev autiņu, lai citi atskatītos ikdienā, bet reti kurš to realizē jo pavisam vienkārši sākumā nav izvērtējis savas iespējas un projekta nulles pozīciju [ projekta sakārtošanu līdz ideālam stāvoklim, lai varētu sākt taisīt upgrade ]. Beigu beigās viss tiek pārdots kā projekts par 500Ls vai nodots tolmetā.
Neņem ļaunā, bet ja cilvēks pie manis atdzītu šādu CS celicu, tad pirms projekta būtu nopietnas pārrunas. Domāju ka dēļ projekta izmaksām jau saknē tiktu pateikts nē.
Kas zin, varbūt šeit ir vērienīgākais ST185 projekts Latvijā...
Lai veicās!

Grūti nepiekrist,bet par cik pats skrūvēju,špaktelēju,metinu,krāsoju un šuju salonus,tad tās izmaksas manāmi mainās.Ir arī labi gali uz rezerves daļām.Tā kā vajadzīgs tikai sakarīgs pamats.Šis nebūt nav mans pirmais projekts,tas ir tikai pirmais japānis,līdz šim ir celti bembīši,jau no '96.gada.Pat smagākais bija E28 528i 1985.gada,kurš tika nopirkts šrotā pa 100$...No pirkšanas brīža līdz izietai TA 7 mēneši. Nu bet ja jādzīvo pa servisiem,tad gan vāks,drīkst nošauties...

[Artis]

Tad tik karogu rokās.

[Chris]

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Модель CELICA AT180,ST18#
Двигатель 3SGTE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI TURBO
Дата выпуска 09.1990
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели ST185L-BLMVZG
Период выпуска 10.1989-11.1993
Код цвета кузова 3E5
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
DESTINATION EUROPE (W/CATALYZER)
Комплектация TURBO 4WD TYPE
Кузов LIFTBACK
BODY SHAPE WIDE BODY
Регион EUROPE

nu kko tādu atradu...

Kur Tu nolasīji šo informāciju?

[Raimic]

Kādu laiciņu šeit nekas nav rakstīts,vnk laika nebija.
Šis tas tā kā būtu paveikts.
Nomainīti aizmugures lukturi uz facflift


Nomainīts konsoles panelis

Tagad vairs nav tas briesmīgais caurums...
Tad tika atremontēts dzinējs,sagādāts 3S-GTE rev2 bloks,noslīpēta un iztaisnota kloķvārpsta,saslīpēti vārsti u.t.t.

tikko atvests bloks


Pēc tam gāja vaļā lielā tīrīšana un pucēšana,slīpēšana

Iztīrīts,nomazgāts un nokrāsots


Galvas pucings


Savesta kārtībā motora "pravodka",tagad viss strāda un tika nahrenizēti visi "puņķi" no motortelpas

Iegādāts un uzstādīts CS intercooler


Gatavs iecelšanai...


Nu tagad ir apmēram ta


Un arī vizuali autiņš tika biku pielabots

Jumts


Salaboti lukturu pacēlāji


Cits buferis,mazāk noguris...


Darīts tika vēl daudz,bet nu gala rezultāts apmēram šāds






Lustra ir uzlikta tikai uz vienu dienu dēļ pasākuma,vakarā tiks noņemta un gaidīs brīdi kad atkal savajadzēsies.
Tagad neliela pīpauze un gan jau atkal kko salabošu ...

[TheEightc]